Cuprins
1. Traseul și stadiul actual al drumului
2. DN 66A, două decenii de lucrări oprite
3. Conflictul cu ariile naturale protejate
4. Licitația din 2019 și proiectul suspendat
5. Ce pierde turismul din Valea Jiului
Surse
DN 66A rămâne, după aproape două decenii de la începerea lucrărilor, un drum întrerupt în munți. Legătura dintre Valea Jiului și Băile Herculane este modernizată doar la capete, dinspre Uricani și dinspre stațiunea din Caraș-Severin, iar între ele se întind zeci de kilometri de drum forestier aproape impracticabil pentru autoturisme.
1. Traseul și stadiul actual al drumului
Traseul urmează valea superioară a Jiului de Vest, trece prin Câmpu lui Neag și coboară spre izvoarele Cernei. Porțiunea centrală, cea din zona de creastă, nu a fost niciodată finalizată la standard de drum național.
Consecința practică este că navigația GPS indică traseul ca fiind viabil, iar șoferii care îl aleg rămân frecvent blocați. Salvamont a intervenit în trecut pentru zeci de autoturisme imobilizate simultan în zona montană.
2. DN 66A, două decenii de lucrări oprite
Modernizarea a început în anul 2000 și a fost oprită opt ani mai târziu. În acest interval au fost reabilitați aproximativ 20 de kilometri, de la ieșirea din Uricani până la Câmpușel, arată Adevărul.
Lucrările la noul drum de munte se opresc la limita dintre județele Hunedoara și Gorj. Continuarea spre Băile Herculane a fost blocată după proteste ale organizațiilor de protecție a mediului.
3. Conflictul cu ariile naturale protejate
Traseul propus traversează păduri seculare de pe Valea Cernei, într-o zonă încadrată în arii naturale protejate. Opoziția organizațiilor de mediu s-a concentrat pe fragmentarea habitatului și pe impactul asupra populațiilor de carnivore mari.
Este un conflict de politică publică documentat, nu o dispută procedurală: obiectivul de conectivitate rutieră intră în contradicție directă cu obligațiile de conservare asumate prin rețeaua Natura 2000. Nici o soluție tehnică de compromis nu a fost adoptată până acum pentru DN 66A.
4. Licitația din 2019 și proiectul suspendat
În 2019, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a scos la licitație publică proiectarea și execuția tronsonului km 47+600 – 66+204, Câmpu lui Neag – Cerna. Realizarea acestuia ar fi adăugat încă circa 20 de kilometri de drum modern.
Procedura nu a produs un șantier. Proiectul a rămas suspendat, iar costul estimat pentru kilometrul de drum montan a fost comparat, în presa de specialitate, cu cel al unei autostrăzi de câmpie.
5. Ce pierde turismul din Valea Jiului
Legătura directă ar reduce semnificativ distanța dintre Valea Jiului și stațiunea Băile Herculane, deschizând un circuit turistic montan între două zone aflate în reconversie economică. Ambele au nevoie de alternative la industria extractivă închisă.
Opinie: în absența unei decizii politice explicite — fie finalizarea traseului cu măsuri compensatorii de mediu, fie abandonarea oficială a proiectului — DN 66A rămâne o investiție parțială care nu produce beneficii nici pentru transport, nici pentru conservare. Cea mai costisitoare variantă dintre cele posibile.
