Construcțiile de infrastructură rutieră ar trebui să fie un simbol al progresului și al competenței inginerești. Din păcate, în cazul podului hobanat peste râul Mureș, realitatea este cu totul alta: un proiect care a promis modernizare și conectivitate s-a transformat într-un exemplu de proastă execuție, neglijență tehnică și risipă de fonduri publice.
Un proiect ambițios, o implementare dezastruoasă
Promovat inițial ca un simbol al dezvoltării regionale și un model de inginerie modernă, podul hobanat trebuia să asigure o legătură eficientă între două zone-cheie ale județului. Designul spectaculos – tip hobanat, rar folosit în România – părea să promită durabilitate, estetică și funcționalitate. În practică însă, execuția proiectului a fost marcată de o serie de erori fundamentale, atât în proiectare, cât și în realizare.
Probleme tehnice majore
La scurt timp după finalizarea lucrărilor, au apărut probleme vizibile care ridică serioase semne de întrebare asupra calității construcției:
- Alinierea greșită a elementelor de structură: cablurile hobanate sunt tensionate neuniform, generând presiuni asimetrice care pot afecta stabilitatea pe termen lung.
- Tensiuni în tablierul podului: inginerii structurali au semnalat fisuri premature în betonul de la îmbinările cheie, semn al unui calcul incorect al solicitărilor dinamice.
- Deficiențe de drenaj și hidroizolație, care au dus la infiltrații și degradări vizibile încă din primul sezon ploios.
- Testele de încărcare, acolo unde s-au realizat, au fost în mod evident ignorate sau viciate – podul prezintă vibrații anormale chiar și la un trafic redus.
(foto: Facebook)
Răspunderea autorităților și a constructorului
La fel de gravă precum greșelile tehnice este lipsa de transparență și asumare a responsabilității. Nici firma constructoare, nici proiectantul, nici autoritățile locale nu au oferit explicații clare sau soluții concrete pentru remedierea deficiențelor. În schimb, se aruncă vina de la unii la alții, într-un ping-pong birocratic care nu face decât să prelungească agonia unui proiect ratat.
Costuri uriașe, rezultate rușinoase
Valoarea totală a lucrării s-a apropiat de zeci de milioane de euro, în mare parte proveniți din fonduri europene sau de la bugetul de stat. Pentru o asemenea investiție, cetățenii aveau dreptul să primească un pod sigur, durabil și funcțional. În schimb, au primit un monument al incompetenței și al irosirii banului public.
Concluzie
Podul hobanat peste Mureș, în forma sa actuală, nu este doar o rușine profesională pentru cei care l-au proiectat și construit, ci și un pericol real pentru siguranța traficului. În loc să fie un exemplu de bună practică, a devenit o lecție dureroasă despre ce se întâmplă când lipsesc controlul de calitate, competența și responsabilitatea. Cerem o anchetă serioasă, expertize independente și, mai ales, asumarea publică a greșelilor. Infrastructura nu e loc de improvizație. Nu uitam nici greșelile de proiectare ale pasajele de pe centura de ocolire a municipiului. Nici alte mari și impardonabile greseli de proiectare și executare ale ” marilor proiecte” de infrastructură.
Teofil Parasca, senator AUR
2 comentarii. Leave new
las-că vor face cei de la aur poduri de vis emanate din mintea luminoasă a lui căcălin, dacă se va da turul doi ânapoi!
Nu trebuie sa fi ironic, sunt banii nostri aruncati in vant, plus riscurile ce apar in exploatare. Trebuie sa fii ingust in gandire sa afirmi ca vor face unii sau altii lucruri mai marete,important e sa fie bine facute pentru binele tuturor. Dar din pacate se sifoneaza bani, de asta nu pot fi trasi la raspundere nimeni, pentru ca de comun acord se fura.