Marți, 26 august, ora 16.00, primarul Aradului a convocat presa arădeană la o conferință pe care a susținut-o la „fața podului hobanat de pe Andrei Șaguna”, flancat de doi „oameni în negru” din partea proiectantului Aduro Impex, și de vicele de umplutură (pe acest subiect) Lazăr Faur. Scopul a fost să ne spună și să ne arate că „podul e ok, nu cade” cum spun rău-intenționații, „micile probleme se vor remedia” și lucrările de remediere „vor fi gata sigur în 15 noiembrie”. Din partea constructorului PAB România nu a fost prezent niciun reprezentant care să apere firma de acuzele nu prea subtile că vina i-ar aparține. Conform informațiilor noastre, constructorul la rândul său dă vina pe proiectant susținând că proiectul a fost greșit.
Proiectanții susțin că nu există probleme structurale, doar vizuale. Totuși, podul trebuie „ușurat” cu vreo 1500 de tone. Constructorul este de vină
Concluzia oficială este că, în timpul lucrărilor, au fost inversate două etape în procesul de construire, fapt ce a dus la deformările vizibile la carosabil, deoarece s-au scos două palei (stâlpi provizorii de susținere), iar tensiunea din hobane (cabluri) a afectat tablierul podului. Cu toate acestea, denivelările nu au avut efecte asupra rezistenței podului.
„Am primit primele documente de la inginerul proiectant și de la verificatorul firmei, ne-am și întâlnit și cu executantul și cu o parte din cei care lucrează cu executantul pentru a vedea soluțiile (…). Inginerul de rezistență menționează că în momentul de față podul respectă cerințele de rezistență și stabilitate pentru care a fost proiectat, asta ca să închidem orice discuție care au fost în ultimele două luni cum că podul se prăbușește. Evident că și eu am pus întrebări suplimentare, podul putea fi dat în folosință, doar că evident noi refuzăm pentru că este acea neconformitate vizuală și nu suntem de acord”, a explicat Călin Bibarț.
Punct și de la capăt, în contratimp
Podul va fi readus „la roșu”, ceea ce înseamnă inclusiv construcția sub el a paleilor (două sunt deja executate, mai trebuie încă una), demontarea trotuarelor și a parapetelor, urmând apoi să fie refăcute trotuarele, dar de această dată fără înălțare și borduri, ci direct la nivelul carosabilului, ceea ce va ușura din greutatea podului cu circa 1500 tone, din estimările proiectanților.
„Aceste văluriri sunt doar survenite în urma tehnologiei de execuție, care se poate întâmpla. Nu vreau să vă spun că toate podurile hobanate, nu doar din România, ca podul de la Brăila, au avut aceleași probleme, dar ele au fost tensionate, nu intru în amănunte. Ceea ce vreau să întăresc este că la momentul de față podul nu are nici cea mai mică problemă de siguranță a circulației, suntem de acord că el trebuie adus la linia roșie și că trebuie executat întocmai. Din momentul de față putem spune că am dat startul realizării tuturor activităților necesare în vederea recepționării lui cu data de 15 noiembrie”, a spus unul dintre reprezentanții firmei Aduro Impex.
Ca să minimalizeze și să banalizeze și mai mult realitatea, primarul a repetat de câteva ori refrenul „zero costuri suplimentare pentru Primăria Arad”. Ca și cum asta ar trebui să ascundă eșecul administrativ sub preș și să uităm cum și de ce s-a ajuns în această situație penibilă, dar și să nu-i mai căutăm pe responsabili și pe cei vinovați de acest rateu de zeci milioane de euro
Aceste noi lucrări nu vor fi suportate de Primărie, ci se fac pe cheltuiala constructorului și / sau a proiectantului, care a precizat că lucrările vor presupune doar costuri cu materialele de construcție și retensionarea hobanelor (cablurilor). Întrebați fiind dacă se vor adresa instanței împotriva constructorului, reprezentanții Aduro Impex au declarat că momentan sunt în așteptarea expertizei oficiale care ar urma să fie finalizată în septembrie.
Pe de altă parte, primarul Călin Bibarț a afirmat că – așa cum este stabilit în contract – constructorul PAB Romania va fi penalizat pentru întârzierile cauzate.
Întrebați dacă acest termen ferm de finalizare, 15 noiembrie, nu este unul forțat, Călin Bibarț și l-a asumat explicit, subliniind că „noul termen de finalizare a fost fixat la 15 noiembrie, cu o marjă de toleranță până la 30 noiembrie.”
Nu s-au făcut deocamdată calculele, la ce valoare s-ar ridica aceste lucrări de remediere. Nici nu s-a pomenit de garanția reținută de primărie care este de vreun milion de euro. Nici nu se mai așteaptă rezultatul expertizei pe proiect
S-au adus asigurări ferme că aceste lucrări suplimentare nu se vor achita din banii primăriei. Asta ar însemna să nu se achite nimic, nici din suma reținută de primărie în contul garanțiilor la contractele de proiectare și de execuție lucrări care ar trebui să rămână în contul primăriei măcar ca și „daune morale și de imagine”. Totuși s-a omis această clarificare, deși primarul Călin Bibarț declara în 17 iunie 2025 când a anunțat amânarea recepției cum că „în plus, avem banii din garanții, atât de la proiectare cât și de la execuție, iar dacă vor fi cheltuieli care depășesc bugetul stabilit în contract, plătim de acolo. ”
Întrebați dacă nu ar fi mai bine să se aștepte totuși rezultatul expertizei, poate se vor impune și alte lucrări de remediere și ce se face acum s-ar putea să nu fie suficient, reprezentantul Aduro Impex a precizat că „nu se mai așteaptă nicio expertiză, proiectantul își asumă lucrările de remediere care s-au demarat deja, pe răspunderea lui.”
Întrebați dacă există și posibilitatea ca aceste lucrări de remediere să fie făcute de un alt constructor, având în vedere că PAB România este în insolvență și întâmpină probleme în activitatea curentă, s-au dat asigurări că nu este cazul.
„Toate podurile hobanate au probleme” – a spus reprezentantul proiectantului Aduro Impex
Reprezentantul proiectantului Aduro Impex a încercat să îndulcească situația făcând o afirmație mai mult decât nepotrivită, dar și mincinoasă – „toate bodurile hobanate au probleme”. Când i-am atras atenția că cel de la Szeged, de exemplu, nu are probleme, răspunsul a fost la fel de nepotrivit „asta nu știți dumneavoastră presa, dar nu ăsta este subiectul pe ziua de azi.”
Plimbare cu alaiul pe șantierul în lucru, fără echipament de protecție. Casca și vesta – doar pentru declarații
La finalul sesiunii de „abureli”, jurnaliștii prezenți au fost invitați la o scurtă plimbare pe pod, împreună cu primarul, vice-primarul și reprezentanții Aduro Impex. L-au traversat la pas, fără să fie echipați corespunzător unei vizite pe șantier în lucru, motiv pentru care, personal, am refuzat „plimbarea”.
Primarul a revenit primul, pe grabă și-a pus casca de protecție și vesta de semnalizare și, echipat regulamentar, a dat declarații pentru televiziuni.
Conferința de presă de la podul hobanat – video:
Pentru că, oricât de serios ar fi acest subiect, nu putem să nu încheiem în spiritul „să facem haz de necaz” cu un imn al podului compus ad-hoc de cârcotași:
„Dragă Domnu’ Bolojan,
Aradu’-are-un nou slogan.
Noi știm că Banatu’-i fruncea,
Hobanatu’ este puncea!”
- Vezi detalii despre cronologia eșecului în articolul PODUL HOBANAT – cu problemele care îl însoțesc „din fașă” | Etapele unei construcții a cărei soartă depinde de soluția domnului Răcănel: se remediază, se demolează sau rămâne așa… un „monument al chix-ului”?
Context
Podul hobanat face parte dintr-un proiect mai amplu de modernizare a transportului public, finanțat inițial cu fonduri europene, însă doar pentru autobuze electrice și piste de biciclete. Ulterior, pentru că lucrările de construire nu s-au încadrat în termenul impus de finanțator (decembrie 2023), podul a fost exclus de la finanțare europeană și toate costurile care au urmat au fost suportate de Primărie, din bugetul local.
Valoarea totală a construcției podului se ridică la 197,35 milioane lei (fără TVA), bani pentru care municipalitatea a contractat un credit bancar de 100 milioane lei de la Raiffeisen Bank, în decembrie 2021, scadent în 2031.
Vezi alte articole asociate:
- Podul hobanat, în atenția Parchetului European | „Experții” spun că „nu sunt chiar așa grave problemele”, doar ni se pare…
-
Bibarț așteaptă „soluția finală” pentru podul hobanat!
-
Deschiderea noului pod peste Mureș – amânată. Bibarț: „Mai sunt necesare reglaje suplimentare la nivelul hobanelor”
9 comentarii. Leave new
O sa l repare PAB ROMANIA, prin nea Sandu cu gagicile lui si Directorul Moianu cu zeita lui Atenacu angajatii care nu si au mai luat salariile din aprilie ca firma e in insolventa…
Ne cred chiar prosti pe toti din satul asta?? Ne meritam soarta din pacate
== MARINE – SPUNE MAI MULTE CA ZICI BINE == GUNOAIE CIROZA GALBENA ==
Cine a platit pt cele 1500 de tone de material cumparat extra?
Dirigintele de santier nu si-a dat demisia? Va fi cercetat?
oare e adevatata poza postata de Dorian Curcanu, cu grinda indoita?
Pe vremea ,,odiosului” toți cei implicați în acest eșec erau mutați în spatele gratiilor( blocul de lângă depoul ctp care s-a prăbușit este un exemplu).Acum știu că nu li se poate întâmpla nimic doar plătim noi amarastenii pt prostiile lor.In aceea natura moartă lipsește arhitectul afacerii.
Material de pod ,de cea mai buna calitate, foarte mult,1500 tone transformat în moloz ;după ce va fi improptit cu propte ca sa nu cada (proptele au denumiri sofisticate ca sa nu își dea seama publicul)
== E O ADEVARATA CAPODOPERA A LICHELELOR FANARIOTE CIROZA GALBENA ARAD – SCARBA MI E == ARAD TELEORMANUL ARDEALULUI – MACAR SA L DESCHIDA PT SCUTERE SI BICICLETE .
Corect. Bună asta
Lu domnu ,,injineri,, Sandu nu i s-au recepționat podurile peste Argeș, Ialomița și Neajlov, nici pasarela Gelu peste Bega la Timișoara… fenomene paranormale.