PODUL HOBANAT „ușurat” de amporă | VIDEO din DRONĂ

Miercuri după-amiaza se lucra de zor la „ușurarea” podului hobanat… cel mai viral – în sensul prost al termenului – pod de la inventarea internetului de la noi din țară, depășind deja „minuni inginerești” precum podul de la Brăila… ceea ce nu-i ușor, dar nici vreo mândrie nu-i!

Nu că ar fi foarte important pentru istorie, dar, de dragul polemicii revelatoare, ne simțim obligați să le precizăm celor care au ținut să ne dea peste nas că „am lansat informația neadevărată” conform căreia podul hobanat a rămas oficial fără constructor următoarele: 1. Întrucât Tribunalul Arad a dispus dizolvarea societăţii PAB România și sigilarea bunurilor din patrimoniul firmei (vezi articol asociat) strict juridic și în limba română vorbind, constructorul desemnat cu care s-a semnat contractul de execuție a fost PAB România. 2. PAB România a fost titularul contractului, PAB România a fost dizolvată (deci nu mai există), în consecință ne asumăm afirmația că podul hobanat a rămas oficial fără constructor și o considerăm cât se poate de adevărată. 3. Firmele care intră în rol – dacă vor intra, pentru că încă nu există certitudinea că au capacitatea s-o facă sau riscă să execute lucrările fără o expertiză tehnică serioasă, sunt cele două firme care au fost desemnate terți susținători – respectiv  Alpenside SRL din București (124 de angajați) și Cosedil SPA – italiană (un angajat declarat), cu sediul în București. Dacă nici cele două societăți terțe nu vor putea efectua lucrările (din diverse motive, în special că nu au capacitatea (financiară și resursa umană) de a o face, ne vom afla în situația pe care am menționat-o și-n articolul asociat, și anume organizarea altei proceduri de atribuire.

Revenind la facerea și desfacerea podului, miercuri se lucra de zor la decopertare

O echipă de muncitori și câteva utilaje încărcau în camioane deșeurile rezultate din decopertarea pistelor de biciclete și a zonei din mijlocul șoselei. Din imagini se poate observa cum a fost lucrarea inițială, și ce materiale au fost folosite (multă amporă) și care se presupune că… au îngreunat podul. Conform unor informații din surse apropiate constructorului PAB România, cele 1500 de tone cu care se intenționează a fi „ușurat” podul sunt estimate eronat, calculele pentru stabilirea greutății podului fiind inexacte.

Aceste lucrări sunt asumate exclusiv de către proiectant și de către primărie, sunt efectuate în urma unei estimări / opinii ale proiectantului, nu în baza unei expertize tehnice. În acest sens a fost emisă doar o Dispoziție de șantier (nr. 29 din 18.08.2025).

Articole asociate:

• Podul hobanat a rămas oficial fără constructor. Tribunalul Arad a dispus dizolvarea societăţii PAB România și sigilarea bunurilor din patrimoniul firmei | Disperat, primarul Călin Bibarț continuă cu tiktokăreala